Управляващият директор на Honda Масаши Ямамото очерта как Франц Тост, шефът на отбора на AlphaTauri, изигра важна роля за спасяването на проекта за двигатели на Honda и убеди шефовете на Red Bull, че японският производител може да създаде конкурентоспособен двигател за Формула 1.

След като Honda официално се оттегли от Формула 1 в края на 2021 г., след като спечели шампионата на пилотите с Макс Верстапен, това бележи кулминацията на осем годишен проект, който видя, че Honda се издига от най-мрачните дълбини на първите дни на хибридната ера.

Тъй като Honda се ангажира с F1 година след като Mercedes, Renault и Ferrari започнаха да произвеждат хибридни двигатели за F1, партньорството на Honda с McLaren се оказа катастрофално.

Без надеждност и, още по-лошо, без производителност, първите няколко години на Honda вероятно са запомнени най-добре с присмехулното радио съобщение на Фернандо Алонсо, което брандира неговия задвижващ агрегат на Honda като "GP2 двигател".

След като McLaren отпадна от Honda в края на 2017 г., по-лошото беше за Honda, тъй като неконкурентният отбор на Sauber се отказа от сделката за доставка на техните двигатели.

Но Red Bull се стремяха към партньорство с Honda, тъй като връзката им с Renault се разпадна. За да даде шанс на Honda, Red Bull ангажира своя юношески отбор, известен тогава като Toro Rosso, да работи с двигателите за една година, преди Red Bull да бъде достатъчно убеден, за да даде подкрепата си на Honda за сезон 2019.

Поглеждайки назад към този период от време, Ямамото каза, че Тост, шеф на Toro Rosso/AlphaTauri, е изиграл огромна роля в техния ангажимент.

„Всъщност Франц Тост каза, че Honda може да го направи“, каза Ямамото пред The Race.

"Той беше говорил с членовете на борда и каза, че трябва да продължим, да се възстановим. Преди да говорим с Хелмут [Марко, Ред Бул], говорихме малко с Франц."

Различен подход от Red Bull

Част от различната философия между McLaren и AlphaTauri беше, че Honda вече можеше да комуникира директно с FIA и F1.

„В сравнение с преди, можех да имам много повече комуникация с други ръководства във Формула 1, като F1 или отборите“, обясни Ямамото.

„Може би това помага малко и от техническа страна. Можем да получим много информация или да проведем някои преговори. Това помага да оцелеем във Формула 1.

„С McLaren казаха „ние се грижим за политиката и всичко, така че вие просто се фокусирате върху производството на двигатели“. Това беше ролята. Така че ние се намесихме малко повече, след като започнахме с Red Bull.

„Промяната за мен е, че след като започнах с Toro Rosso, Франц каза „трябва да говорите с F1, трябва да говорите с FIA“.

Докато двигателният проект на Honda стана конкурентен на Red Bull, печелейки първото им състезание с Верстапен на Гран при на Австрия през 2019 г., Ямамото вярва, че проектът щеше да бъде обречен на провал, ако продължиха с McLaren.

„Дори и да бяхме продължили с проекта McLaren, не мисля, че бихме могли да успеем, нито пък McLaren“, каза той.

„Най-голямата причина вероятно е, че формата, която започнахме, не беше наистина правилна. Така че проектът трябва да започне с правилната форма или комуникация, което не можахме с McLaren.

„И това е нещо, което можехме да направим с Red Bull Racing и Toro Rosso. Това беше много ключово.

"Започнахме от нула. Това беше рестарт и имахме нужда от него."

Source

Leave a Reply

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *