Състезателният инженер на Haas Гари Ганън похвали детайлите, които Мик Шумахер представя в задкулисните дискусии, казвайки, че го извежда на „ново ниво“.

Ганън работи с Шумахер през сезон 2021 и го научи на елементи от това, което трябва да знае за Формула 1, докато младият германец участва в своя новак в Хаас .

Той призна, че Шумахер има още с какво да свикне като пилот, но Ганон, бивш състезателен инженер за Ромен Грожан и Кевин Магнусен в Хаас, беше пълен с похвали за подхода на младежа.

„Научих много с моите пилоти през годините, но Мик е толкова професионален, спокоен и винаги толкова ясен“, каза Ганън пред Motorsport Magazin . „Така че е много лесно да му отразя това и да не се оставя да се стресирам.

„Тогава, когато възникне ситуация като в Имола, когато той загуби предното крило или нещо подобно, това помага.

Мик Шумахер с Гюнтер Щайнер. Франция юни 2021 г

„В миналото съм имал ситуации, в които трябваше да направя всичко възможно, за да охладя емоциите. Мик е много добър в справянето с емоциите си и умее да ги държи под контрол.”

След това Ганън обсъди бележките, които пилотите правят, за да се опитат да подобрят представянето си на пистата през уикенда, и каза, че Шумахер често ще надделява в начина, по който подхожда, опитвайки се да извлече максимума от своята кола.

„Това е нормален документ, който всички шофьори попълват вместо нас“, уточни Ганън върху записките на пистата. „Но дълбочината, с която той ни предоставя информация, е на ново ниво, защото иска да ни остави с ясна картина на това, което е почувствал.

„Интересно е с шофьорите, защото понякога те веднага дават обратна връзка за колата и след това си отиват и едва по-късно разсъждават по-подробно. Кевин го правеше много. Той си тръгваше и по-късно казваше „всъщност това е мой проблем“.

„Ако Мик си тръгне след брифинга, той се връща по-късно с този документ, след като е имал повече време да помисли за него.

„Понякога чак тогава той осъзнава, че в завой истинският му проблем е липсата на стабилност при влизане, дори и преди да е смятал, че е недозавиване.

„Ето защо е необходима тази дълбочина, за да се обмисли до всеки малък детайл. Това му позволява да има по-ясно разбиране за колата и след това той предава това на нас и ние можем да направим по-добри промени в настройката.”

Source

Leave a Reply

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *