Формула 1 се отправя към 2022 г. с отборите, които се впускат в най-голямото нулиране на правилата на съвременната ера.

Отдалечаването от старата аеродинамична философия към философия на земята през 2022 г. е най-голямата промяна за една година от нулирането през 2009 г.

По този повод Формула 1 опрости аеродинамиката на автомобилите в опит да намали зависимостта им. За тази цел предните крила бяха направени по-ниски и по-широки, като задните крила бяха направени по-високи и по-тесни, докато елементи като бордове за шлеп, завъртащи се лопатки и крила бяха подложени на строг контрол.

Подобно на 2022 г., имаше и смяна на гумите. Докато през 2022 г. отборите трябва да се борят с шанса за 18-инчови джанти, промяната през 2009 г. беше да премине от старите гуми с набраздени към нова хлъзгава гума. Това беше с цел увеличаване на механичното сцепление.

KERS, първият „хибриден“ компонент, въведен във Формула 1, също беше разрешен през 2009 г., като системите за възстановяване на кинетичната енергия позволяват на автомобилите да възстановяват енергията от спирачната топлина за повторно използване като разгръщане на допълнителна мощност на двигателя.

Промените, както и днес, доведоха до промяна на фокуса на някои от отборите по-рано от други. След като през 2008 г. се наблюдава най-новата битка за титлата на McLaren срещу Ferrari, може би не беше изненадващо, че и двата отбора се отдръпнаха в началото на новия регулационен цикъл. За разлика от това, 2009 г. беше годината, в която Brawn GP (сега Mercedes) и Red Bull пристъпиха напред и станаха новите лидери на F1.

Въпреки промените в еволюционните правила през изминалото десетилетие и малко и въвеждането на хибридната ера (което беше промяна във формулата на двигателя), трябва да се отбележи, че този ред на кълване остава до голяма степен до 2021 г., когато Mercedes и Red Bull завършиха ера като ясни лидери, като Макларън и Ферари са отзад.

Source

Leave a Reply

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *