Според доклад, Ферари привлече инженери както от Ред Бул, така и от Мерцедес преди целевите им успехи за титлата през 2022 г.

Кампанията през 2021 г. отбеляза значително подобрение от Ferrari след битките през 2020 г., когато те паднаха от борбата за победи към борбата за завършване на точки.

Но завършвайки 2021 г. с „най-доброто от останалите“ P3, осигурено в Шампионата на конструкторите, следващата стъпка за Ferrari е да се върне към редовното състезание за победи и титли, след като зае две пол позиции и пет подиума през сезон 2021.

Тяхната златна възможност, така да се каже, идва под формата на основно преработени разпоредби за 2022 г., както и преминаване към 18-инчови гуми, предоставяйки на всички отбори възможността да си проправят път нагоре по реда на кълване във Формула 1.

И както съобщава La Gazzetta dello Sport , Ferrari са предприели стъпки, за да скочат над утвърдените топ две на Mercedes и Red Bull, като наемат инженери от двата отбора.

Те ще работят заедно с утвърдения екип за дизайн и авиотехника, като Ferrari възприе „същия иновативен подход, който е в основата на дизайна на SF70H и неговия наследник, като и двата са в състояние да предизвикат Mercedes на Люис Хамилтън през голяма част от сезона“.

„Гръбнакът на отдела, посветен на дизайна и аеродинамиката, остава същият като през онази известна 2017 г. (последната голяма промяна на регулациите), като Дейвид Санчес ръководи отдела и отговаря на свой ред на Енрико Кардиле, отговарящ за едноместния автомобил проект“, продължава техният доклад.

„Стабилността беше желана от [Матиа] Биното (директор на отбора) с убеждението, че същите мъже все още могат да се справят добре.

„Но нямаше недостиг на подкрепления – инженери от Ред Бул и дори Мерцедес, така че те да имат представа за работата, която се върши в други отбори, и да разберат техните силни и слаби страни.

Шофьорите позират до прототип на автомобила от F1 от 2022 г. Силвърстоун юли 2021 г.

Основна характеристика на тези нови правила е преминаването към аеродинамика с ефект на земята, която не е била виждана във Формула 1 от началото на 1980-те, което означава, че много инженери във Ferrari не са запознати с концепцията.

La Gazzetta dello Sport обаче разкри, че Ferrari се обръща към познато лице от миналото, за да предложи някои насоки.

Въпросният човек е Рори Бърн, главният дизайнер, който беше с Ferrari по време на техните златни дни на постигане на шест титли на конструктори и пет шампионата на пилотите между 1999 и 2004 г.

Кариерата на Бърн в областта на дизайна на автомобили във Формула 1 започва в началото на 80-те години с Толеман.

„Във Ferrari суперконсултантът Рори Бърн представя опита от 80-те години на миналия век“, се добавя в доклада, но се отбелязва, че „границите, които могат да бъдат достигнати с днешното развитие, са неизследвани“.

Всъщност свободата на дизайна беше сериозно ограничена за новото поколение претенденти, като Формула 1 се стреми да гарантира, че няма да бъдат открити вратички, които биха могли да отричат целите им.

Новите автомобили са предназначени да позволят по-близки състезания и повече възможности за изпреварване.

„Дяволът ще бъде в детайлите и ние (Ферари) ще трябва да сме добри в намирането им“, се казва в доклада.

Споменава се, че Ferrari са станали „агресивни“ със своя претендент за 2022 г., Биното каза пред La Gazzetta dello Sport „искахме да сме сигурни, че не развиваме проекта с предварително замислени идеи“.

„Автомобилът от 2022 г. е най-агресивният, по отношение на подхода, от всички скорошни автомобили“, се потвърждава в изявление на екипа.

Съобщава се, че фокусът върху развитието на Ferrari е бил върху областта около долната част на каросерията и формата, една от малкото области, отворени за иновации и където могат да се постигнат притискаща сила и баланс.

По-ранна статия на Formu1a.uno описва подробно някои от по-нататъшните иновации на Ferrari за техния претендент за 2022 г., включително „по-агресивен дизайн на носа“ в сравнение с този, който се вижда на прототипа на Формула 1 от 2022 г.

Source

Leave a Reply

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *